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我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸現(xiàn)狀
發(fā)布時(shí)間：
2018-09-17
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等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)歷來(lái)是我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和首選方式。1996年，交通部科研院提出將ISO6780：1988《聯(lián)運(yùn)通用平托盤主要尺寸及公差》等效采用為我國(guó)托盤的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，原國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局以GB/T2934-1996標(biāo)準(zhǔn)系列文號(hào)批準(zhǔn)并發(fā)布了這個(gè)等效采用標(biāo)準(zhǔn)。但是，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并未能完全解決我國(guó)聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的托盤規(guī)格統(tǒng)一問(wèn)題，對(duì)我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步修訂問(wèn)題仍處于研究與探索之中。
這些研究與探索主要集中在以下三個(gè)問(wèn)題上：第一，繼續(xù)等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并非最為經(jīng)濟(jì)和最為合理。如前所述，實(shí)現(xiàn)某一地區(qū)的托盤化聯(lián)運(yùn)及儲(chǔ)存，其基本條件就是托盤規(guī)格的統(tǒng)一，只有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格才能減少裝卸作業(yè)，提高運(yùn)作效率，達(dá)到降低物流成本的目的。
ISO6780中六種規(guī)格共存的局面，是不同國(guó)家集團(tuán)或地區(qū)極力推行適用于自己的托盤規(guī)格導(dǎo)致的，由于屈從于每種規(guī)格背后強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)利益，這樣的結(jié)果并不科學(xué)，也不盡合理。因此，在制定我國(guó)托盤標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，是繼續(xù)等效采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，還是根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況和國(guó)際貿(mào)易的需要，重點(diǎn)推廣一、兩種適用于社會(huì)化循環(huán)利用的托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，還需要通過(guò)有關(guān)方面的專家學(xué)者深入研究以及各方使用者的不斷實(shí)踐，才能得出正確結(jié)論。
第二，確立托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)要考慮多方面技術(shù)與設(shè)施因素。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)流通中的托盤規(guī)格達(dá)三十余種，多數(shù)集中在1200mm系列和T11型三種尺寸上面，尤其是塑料托盤的規(guī)格最為集中，這三種尺寸占生產(chǎn)總量的50%以上。研究表明，1200mm系列非常適合內(nèi)陸的火車運(yùn)輸及汽車運(yùn)輸。以我國(guó)60噸火車棚車運(yùn)輸為例，棚車內(nèi)地平面尺寸為15470mm×2830mm，三種托盤的地平面利用率各不相同，1200 mm×1000 mm型的利用率為82.23%，1200mm×800mm型為83.33%，T11型為77.39%。但是，與國(guó)際海運(yùn)集裝箱最為配比的托盤是T11型，而且T11型還具備四方向無(wú)差異進(jìn)叉的優(yōu)點(diǎn)，非常利于與叉車配合作業(yè)。當(dāng)然重新修訂我國(guó)聯(lián)運(yùn)平托盤的尺寸不是僅僅幾項(xiàng)數(shù)據(jù)就可以決定的，不但要根據(jù)國(guó)內(nèi)外物流技術(shù)與設(shè)施的發(fā)展情況考慮托盤尺寸的科學(xué)性，還應(yīng)考慮目前市場(chǎng)上的托盤使用情況以及產(chǎn)品對(duì)外貿(mào)易狀況等多方面的因素。
第三，托盤在亞洲局部地區(qū)統(tǒng)一規(guī)格、實(shí)現(xiàn)社會(huì)化應(yīng)用具有可行性。托盤的社會(huì)化循環(huán)利用只有在較短距離的聯(lián)運(yùn)過(guò)程里才更具可操作性，也才更經(jīng)濟(jì)，更方便，容易取得市場(chǎng)和企業(yè)的支持。在全球范圍內(nèi)，長(zhǎng)距離地進(jìn)行托盤的循環(huán)使用不具有實(shí)際操作價(jià)值。因此，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化問(wèn)題在局部地區(qū)的不同國(guó)家之間達(dá)成利益平衡，實(shí)現(xiàn)規(guī)格統(tǒng)一，從而加快循環(huán)利用的步伐是完全可能的。在亞洲地區(qū)，我國(guó)和日韓是近鄰，和東南亞國(guó)家也有著密切的貿(mào)易往來(lái)，較之歐美，這些國(guó)家托盤的使用率還較低，市場(chǎng)潛力也很大。在中、日、韓以及東南亞地區(qū)重點(diǎn)推進(jìn)一、兩種規(guī)格托盤的使用，建立托盤循環(huán)利用體系，由于不涉及更多地區(qū)和國(guó)家集團(tuán)的利益關(guān)系，應(yīng)當(dāng)成為今后我國(guó)與日韓以及東南亞國(guó)家在物流領(lǐng)域里加強(qiáng)合作的重點(diǎn)項(xiàng)目。從這個(gè)意義上看，目前主推已形成一定市場(chǎng)的T11規(guī)格的托盤，提高整個(gè)亞洲地區(qū)托盤應(yīng)用的現(xiàn)代化水平，降低亞洲地區(qū)的物流總成本，應(yīng)具有良好的經(jīng)濟(jì)前景。
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